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序

外出旅行或者是远行，高铁是许多东说念主的不二礼聘，很猛进度上措置了我国的交通压力。

中国高铁岂论是在里程数如故舒遣散上处于世界前线，不少番邦行家对中国高铁作念出了评价。

曾几何时，中国在刚通揭发展高铁时迎来了若干西方国度嘲讽，以为中国作念不到。

有着基建狂魔称呼的中国又岂肯被这种偏见吓到，历时数年通畅了第一回高铁。

也曾有德国高铁行家对几个国度的高铁形式进行了熟练，并对此进行了评价。

在看到日本和法国的高铁竖立时，这位行家辩认给出了“还行”和“优秀”的考语，但在提到中国高铁时，他却说了四个字。

优秀的法国高铁TGV

一直以来，法国的高铁系统在全世界王人享有殊荣，它以“先进”和“速率快”著称。

法国在上世纪七十年代就依然开动入部下手发展高铁系统，启动系统之后就一直在建造当中。

在阅历了数十年的斥地和打磨之后，法国的第一条TGV澄澈于1981年参预运营。

诚然第一条高铁参预运营的期间要比许多国度早得多，但法国并不是这个形式的前驱，日本的新主线还要再久一些。

法国的高铁累积六通四达，麇集着世界广博遑急城市。

不仅如斯，邻近国度也王人受益于法国的高铁累积，比利时、瑞士等国度的境内王人会出现法国的高铁。

法国的国土面积并不算大，然则法国的高铁里程依然达到了2800公里，各项密度有多大。

有东说念主将法国和中国的高铁里程和国土面积进行换算，会发现法国的高铁密度比中国还要逾越一些。

要知说念，TGV降生于法国因为其他交通器具对环境影响问题闹得沸沸扬扬时期。

“念念要方便豪放如故念念要环保”成为了那时法国东说念主民争论收敛的议题。

这时候，法国高铁出现了，兼顾了法国公共们回首的问题，上线之初获取了许多赞叹。

有了地铁之后，法国的交通运载期间资本大幅度减少，因为交通产生的环境混浊更是聊胜于无。

也难怪德国行家对法国高铁拍桌惊奇，岂论是从外不雅如故内饰，法国高铁王人显露着先进。

尤其是TGV高铁的里面圭臬，车厢里面看起来终点干净，座椅也终点的豪放，但里面空间看起来会相对拥堵一些。

在票价方面，TGV高铁和中国高铁比拟较的话，或稍许贵上一些。

“还行”的日本新主线

提及高铁累积的前驱，就不得不提日本新主线，自1960年建成开动，直到当今仍在安全运行当中。

那时许多国度还莫得高速铁路这一成见，日本成为了全球高铁竖立的领头羊。

新主线的落成一改火车杂音大和慢等污点，那时感受过新主线的旅客对它主要评价即是“快”。

但“快”似乎仅仅新主线广博优点中微不及说念的一个，背后的工作才是他的重头戏。

新主线是日本“工匠精神”的最好体现，运行60多年直呼依旧坚挺。

那时全球高铁还属于摸索阶段，俄顷出现一个新式模式，引来了终点多的关爱。

“准时”亦然新主线被广为赞叹的一个原因，到今天仍旧如故日本赖以活命的铁路。

可即使再坚固的圭臬也有需要进行升级戒备的一天。

放眼全球，新主线的速率并不辞世界前线，毛糙在200－250公里每小时。

对比中国乃至其他后发展高铁的国度来说，单是速率这一方面日本新主线并不太上得了台面。

值得一提的是，新主线的维修成为本也不算低，导致当年这样多年仍然还在不遑暇食。

这位德国行家对新主线的评价是还行，要是能在一些细节上多下功夫会更好。

比如站台信息不错愈加明晰少许，方便老东说念主和小孩不雅看方便。

不行否定，几十年前新主线在高铁方面是行业霸主的位置，但当今自后者居上，日本需要磋议新主线畴昔该如何发展了。

自后居上的中国高铁

现时，在高铁里程和速率上能比的上中国的还莫得出现，但中国高铁亦然一步步发展起来的。

在高铁形式的启动上，中国起步就依然比别的国度晚了许多，但逾期仅仅暂时的。

新中国成立之初，我国主要所以绿皮火车为主，直到1985年才降生了第一辆电力动车。

在那时的中国，这算得上是一个大事件，速率达到了160公里每小时，达到了举国战抖的地步。

在中国铁路的发展和竖立上，中国永恒坚捏一步一个脚印，缄默追逐认知国度的脚步。

1995年时，中国铁路由直流酿成了沟通，这少许小小的调动看到了畴昔的但愿。

自后，为了是国东说念主的出行方式愈加方便，中国开动引进一些海外列车技巧，法国日本王人在列。

也恰是这些技巧和科学家们迎难而上的发奋，中国慢慢打破了高铁的技巧壁垒。

期间来到了2008年，京津城际铁路动作我国的第一条高铁澄澈完成通车。

高铁时间的到来为中国东说念主带来了终点多的便利，“基建狂魔”的称呼授予中国当之无愧。

如今的中国，依然置身于全世界高铁累积最认知的城市之一，背后的辛酸唯有咱们知说念。

由于中国高铁起步较晚，在发展上会通了其他国度的高铁技巧，果真作念到了取其精华去其糟粕。

结语

诚然中国高铁作念到了里程最长，但仍莫得罢手发展的脚步。

一条又一条的澄澈开动通车，一些偏远地区也不错享受到外出就能作念高铁的便利。

以东说念主为本，为东说念主民工作，在中国高铁的发展上不错体现出来。

这位德国行家来到中国，看到中国高铁的发展端倪之后，只说了四个字：难以置信。

但愿中国高铁的发展约略越来越好。

参考信源：

新华社2011.7.1——空洞音问：法德英主流媒体赞叹中国京沪高铁通车

时间周报2024.8.29——4.6万公里！中国高铁因何领跑全世界？

米德在线2023.7.22——第3集:难以置信!德奥媒体报说念赞叹连连!中国高铁技巧发展到新高度春暖花开sex8，下一阶段指标:800km/h!